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[TRIBUNE] Le 8 mars, Journée internationale des droits des femmes

[TRIBUNE] Le 8 mars, Journée internationale des droits des femmes

C’est une journée d’action, de sensibilisation et de mobilisation dédiée à la lutte pour les droits des femmes, l’égalité et la justice, pour la fin des inégalités femmes-hommes.

Le thème pour 2025 est : « Pour TOUTES les femmes et les filles : droits, égalité et autonomisation ».

Ce n’est pas une journée où on offre une rose pour ce qui serait la fête des femmes. C’est avant tout une journée de lutte. Malgré quelques avancées dans les mentalités, ce combat est loin d’être gagné: encore tellement d’écarts salariaux entre femmes et hommes, tellement de discriminations à l‘emploi, en particulier quand les employeurs « craignent » les congés de maternité ou les gardes d’enfants malades. Et comment ne pas penser aux violences sexuelles et sexistes, aux féminicides ?

Dans ce domaine aussi, les municipalités ont un rôle à jouer : veiller à une juste répartition des postes à responsabilité dans le personnel communal, instaurer les congés menstruels, former les agents municipaux au repérage et la gestion des violences sexistes et sexuelles, entre autres dans les structures accueillant des enfants.

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[TRIBUNE] A Châtenay la mauvaise gestion du logement social est mise en évidence

[TRIBUNE] A Châtenay la mauvaise gestion du logement social est mise en évidence

Un récent rapport de l’Agence nationale de contrôle du logement social (Ancols), porte sur la gestion d’Hauts-de-Bièvres Habitat qui gère les logements sociaux de Châtenay-Malabry. Cette tribune s’appuie sur les conclusions de ce rapport.

En effet, malgré la forte demande en logements sociaux, les logements vides du parc d’Hauts-de-Bièvre Habitat s’accroîssent fortement sur la période et s’établissent à 17,9 % (représentant 948 logements au 24 juillet  2023) à Châtenay-Malabry.

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[TRIBUNE] Les arbres, notre Patrimoine

[TRIBUNE] Les arbres, notre Patrimoine

À Châtenay-Malabry, sans cesse des arbres sont coupés pour permettre les opérations immobilières en surnombre : avenue Sully Prudhomme côté LaVallée, piscine de la Grenouillère… Et on continue à autoriser des constructions au mépris du respect minimum de l’environnement. Quelques exemples :
Quelle que soit l’utilité du T10, un millier d’arbres a dû être abattu pour installer les réseaux techniques souterrains. Et 3,5 ha de forêt ont été rasés pour le site de maintenance et de remisage, ainsi que pour la connexion avec l’A86, carrefour du 8 mai 1945.
En 2023, 64 avenue Anatole France, quatre grands sequoias sont promis à l’abattage pour des projets de construction. Malgré une forte mobilisation et des suggestions de protection (refusées en Conseil municipal), ces arbres sont abattus.

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[TRIBUNE] Une rentrée scolaire bien perturbée

[TRIBUNE] Une rentrée scolaire bien perturbée

Pour cette rentrée, les enfants ont découvert leur salle de classe, les camarades et l’enseignante qui avait passé du temps à préparer le travail de l’année en amont. Chacun, y compris les parents, s’y est acclimaté.

Or voilà qu’une semaine après, 3 écoles ont découvert qu’une classe devait être fermée, pour en créer 3 supplémentaires à la nouvelle école Voltaire. En effet les parents d’élèves de ce quartier, après 2 ans d’attente et de déboires pour y scolariser leurs enfants, alertaient depuis des mois sur la sous estimation démographique de la nouvelle école.

Notre municipalité n’admet pas ses responsabilités dans les erreurs de projection chiffrée, et rejette la faute sur l’inspection académique, qui a pourtant agi en conséquence. Si les chiffres avaient été justes, les parents n’auraient pas eu à interpeller pour qu’ils soient revus à la hausse.

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[TRIBUNE] Les transports à Châtenay-Malabry.

[TRIBUNE] Les transports à Châtenay-Malabry.

Les transports en commun sont la responsabilité partagée de la région, du département et de la ville. Les choix de cette dernière en la matière ont un impact fort sur le quotidien des habitants. L’arrivée du tram à Châtenay a été saluée par beaucoup comme un progrès. D’autres pourtant avaient fait remarquer qu’il coûte plus cher et n’est pas plus efficace que des voies de bus en site propre (à éco-carburants bien sûr), qui auraient pu être créées, et ce, depuis des années. Les aspects positifs n’effacent pas les erreurs commises :

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